Yamaha внедрила новый композит в производство лодочных моторов

Компания Yamaha Motor рассказала о новой технологии, которая уже применяется при производстве колпаков лодочных моторов. Совместно с Yamaha Marine и Japan Composite был разработан материал High-Cycle SMC. Новинка интересна не только с точки зрения экологии. Она показывает, что производители совершенствуют не только двигатели, электронный впрыск и системы управления, но и сам процесс изготовления внешних элементов лодочного мотора. Что такое High-Cycle SMC SMC представляет собой листовой формовочный композит. Материал помещается в специальную пресс-форму, где под воздействием давления и температуры приобретает необходимую форму. Из подобных композитов можно изготавливать сложные, прочные и устойчивые к внешним воздействиям детали. В данном случае материал используется для производства верхнего колпака лодочного мотора. Колпак кажется обычной внешней деталью, но выполняет важную работу. Он защищает двигатель, электрические компоненты и топливную систему от брызг, пыли и случайных повреждений. При этом колпак должен сохранять форму, выдерживать вибрации и хорошо выглядеть после окрашивания. Что изменила Yamaha По информации Yamaha Motor, новый материал сокращает цикл формования колпака на 20% по сравнению с применявшимися ранее материалами. Циклом формования называется время от заполнения пресс-формы материалом до извлечения готовой детали. Чем быстрее проходит этот процесс, тем эффективнее работает производственная линия и тем меньше энергии требуется на выпуск одной детали. Производство термореактивных композитов требует нагрева. Для получения тепловой энергии используется газ и электричество. Сокращение продолжительности формования позволяет уменьшить соответствующие энергозатраты. Yamaha рассчитывает, что использование High-Cycle SMC снизит выбросы углекислого газа на этом производственном этапе приблизительно на 20%. Новая технология уже применяется Это не лабораторный образец и не отдалённая разработка. Согласно официальному сообщению Yamaha Motor, новый композит применяется при производстве колпаков лодочных моторов с 2025 года. Двигатели с такими деталями выпускает компания Yamaha Marine, входящая в группу Yamaha Motor. Перед внедрением материала специалисты Yamaha Motor, Yamaha Marine и Japan Composite проверяли состав композита и корректировали параметры производственного процесса. Что изменится для владельца лодки Для покупателя переход на новый материал может остаться практически незаметным. Производитель не заявлял, что применение High-Cycle SMC увеличивает мощность двигателя, уменьшает массу мотора или напрямую продлевает срок его службы. Основные изменения происходят на заводе. Производство одной детали занимает меньше времени и требует меньше энергии. Это позволяет выпускать колпаки эффективнее и одновременно снижать воздействие предприятия на окружающую среду. Для владельца лодки эта новость интересна другим. Она показывает, насколько тщательно современные производители пересматривают даже те элементы мотора, которые обычно не привлекают внимания покупателя. Почему колпак лодочного мотора имеет значение Верхний колпак защищает силовую установку от внешней среды. Во время эксплуатации на него воздействуют солнечный свет, перепады температуры, вибрация и вода. Повреждённый или неправильно установленный колпак может хуже защищать внутренние компоненты двигателя. Поэтому при осмотре лодочного мотора стоит обращать внимание не только на винт и редуктор, но и на состояние корпуса. На колпаке не должно быть серьёзных трещин и повреждённых креплений. Уплотнение должно прилегать равномерно, а замки должны надёжно удерживать деталь. Движение к более эффективному производству Yamaha Motor планирует добиться углеродной нейтральности на собственных производственных площадках и предприятиях группы по прямым и энергетическим выбросам к 2035 году. Использование нового композита стало одним из практических шагов в этом направлении. Компания уменьшает время и энергозатраты не всего производства мотора сразу, а конкретной технологической операции. Именно из таких изменений постепенно складывается более экономичное и современное производство лодочных двигателей. Итог Новый композит High-Cycle SMC не добавляет двигателю лошадиных сил и не меняет привычный порядок эксплуатации. Его преимущество находится на производственной линии: колпак формуется быстрее, а процесс требует меньше энергии. Для владельцев лодок это интересный пример того, как современные технологии появляются даже в привычных деталях двигателя. Сегодня развитие лодочных моторов связано не только с увеличением мощности, но и с более точным, быстрым и экологичным производством. В каталоге КильВатер 1088 представлены лодочные моторы Yamaha различной мощности. Специалисты магазина помогут подобрать двигатель с учётом модели лодки, допустимой мощности, высоты транца и предполагаемой загрузки. Доступна доставка по России.