Название Tohatsu хорошо знакомо владельцам небольших лодок, однако историю этого производителя знают далеко не все. Иногда Tohatsu воспринимают как относительно молодую марку недорогих моторов, хотя на самом деле компания занимается двигателями уже более ста лет.
История предприятия началась в 1922 году, когда в Токио был основан Институт исследования моторов Takata Motor Research Institute. Первоначально компания разрабатывала небольшие двигатели, генераторы и другую промышленную технику. До появления первого лодочного мотора оставалось ещё более тридцати лет.
Генераторы, железнодорожная техника и мотоциклы
Первые десятилетия компания искала своё направление. Она выпускала переносные генераторы, двигатели промышленного назначения и железнодорожную технику. В 1939 году предприятие получило название Tokyo Hatsudoki Corporation.
После войны Tohatsu занялась производством мотоциклов. В 1950-х годах марка была одним из заметных участников японского мотоциклетного рынка и выпускала в том числе гоночные модели.
Этот опыт оказался полезным для будущих подвесных моторов. Компактный лодочный двигатель также должен быть лёгким, устойчивым к продолжительной нагрузке и способным работать при постоянном изменении оборотов.
Первый японский серийный подвесной мотор
В сентябре 1956 года компания начала выпуск модели OB мощностью 1,5 л. с. Tohatsu называет её первым серийным подвесным мотором японского производства.
Двигатель выглядел предельно просто: небольшой силовой блок, вертикальный приводной вал, редуктор и гребной винт. Однако именно модель OB положила начало отдельному направлению, которое впоследствии стало главным для компании.
В 1972 году предприятие официально получило современное название Tohatsu Corporation. К этому времени моторы марки уже использовались для рыбалки, коммерческих перевозок, спасательных работ и отдыха на воде.
Завод в Комаганэ
Производством подвесных моторов занимается Tohatsu Marine Corporation. Компания была создана в 1988 году совместно с американской Brunswick Corporation — владельцем Mercury Marine.
Первоначально производство находилось в городе Окая, а в 2005 году предприятие переехало в Комаганэ в префектуре Нагано. Это центральная часть японского острова Хонсю, окружённая горами.
Площадь производственной территории составляет около 90 тысяч квадратных метров. На одном предприятии выполняются обработка металлических деталей, окраска, сборка и проверка готовых моторов.
По информации Tohatsu Marine, завод способен выпускать примерно 170–180 тысяч подвесных двигателей в год. Высокая производительность достигается благодаря автоматизации, стандартизации деталей и организации последовательного производственного цикла.
Почему на заводе Tohatsu выпускают Mercury
Совместное предприятие Tohatsu и Brunswick создавалось не только ради инвестиций. На японском заводе организовали выпуск компактных подвесных моторов для Mercury Marine.
Поэтому некоторые небольшие моторы Mercury и Tohatsu разных лет имеют близкую конструкцию. Это не означает, что одна компания незаконно копирует продукцию другой. Двигатели выпускались в рамках официального производственного сотрудничества.
Для Tohatsu такое партнёрство позволило увеличить объёмы производства, а Brunswick получила доступ к специализации японского предприятия в области компактных подвесных моторов.
Сотрудничество с Honda
В 2014 году Tohatsu объявила о сотрудничестве с Honda Motor. Благодаря соглашению модельный ряд Tohatsu пополнился четырёхтактными двигателями большой мощности.
При этом нельзя считать, что все современные Tohatsu являются моторами Honda с другим колпаком. Компактные модели компания разрабатывает самостоятельно, а в последние годы значительно расширила собственное семейство MFS.
В 2019 году появился разработанный Tohatsu мотор MFS60A. Затем компания представила собственные модели мощностью 75, 90, 100, 115 и 140 л. с. В 2026 году начались поставки MFS150A — самого мощного самостоятельно разработанного Tohatsu на тот момент.
Пять миллионов моторов
В 2026 году Tohatsu отметила 70-летие производства подвесных двигателей. По официальным данным компании, начиная с выпуска первой модели OB в 1956 году было произведено более пяти миллионов моторов.
Это важная цифра для понимания масштаба предприятия. Tohatsu может быть менее заметна в рекламе, чем некоторые конкуренты, но обладает большим производственным опытом и выпускает двигатели как под собственной маркой, так и для других компаний.
Simpliq: сделать мотор проще, но не примитивнее
Свою современную инженерную философию Tohatsu называет Simpliq Technology. Название объединяет слова Simple и Quality — простота и качество.
Смысл подхода заключается в уменьшении массы и количества лишних элементов без отказа от необходимых функций. Инженеры стараются использовать компактную компоновку, унифицировать детали и облегчать обслуживание двигателя.
Для владельца лодки это может означать меньшую нагрузку на транец, удобную переноску компактного мотора и более простой доступ к расходным материалам. При этом конкретный набор решений зависит от модели и комплектации.
EFI без аккумулятора
Одно из наиболее интересных решений Tohatsu применяется на четырёхтактных моделях MFS9.9E, MFS15E и MFS20E. Они оснащаются электронной системой впрыска топлива, способной работать без отдельного аккумулятора.
Обычно электронный впрыск ассоциируется с электрическим стартером и обязательной аккумуляторной батареей. В компактных Tohatsu двигатель можно запустить ручным стартером, после чего встроенная электрическая система обеспечивает работу блока управления и топливного впрыска.
В результате владелец получает преимущества EFI — запуск без ручного управления воздушной заслонкой, устойчивый холостой ход и точную подачу топлива — но сохраняет простоту переносного лодочного мотора.
Переменные обороты для троллинга
На некоторых моделях Tohatsu водитель может ступенчато изменять частоту вращения двигателя на холостом ходу. Например, у MFS25/30D предусмотрено несколько режимов троллинговой скорости.
Это удобно при ловле дорожкой, когда скорость лодки приходится точно подбирать под приманку, ветер и течение. Вместо постоянной работы рукояткой газа обороты можно установить кнопкой.
Практичные мелочи
Интерес Tohatsu к компактности проявляется не только в характеристиках двигателя. На разных моделях встречаются решения, упрощающие обычное обслуживание:
- топливный фильтр-сепаратор с визуальным контролем воды;
- возможность слива воды из фильтра без специального инструмента;
- поддон под масляным фильтром, уменьшающий количество пролитого масла;
- штуцер для промывки системы охлаждения пресной водой;
- многофункциональная румпельная рукоятка;
- дополнительное отверстие забора охлаждающей воды;
- цинковое покрытие внутренних водяных каналов для защиты от коррозии.
Наличие каждой функции необходимо проверять по спецификации конкретного двигателя.
Ставка на небольшую массу
Tohatsu регулярно делает малую массу одним из главных преимуществ новых моделей. Например, при выходе MFS60A компания называла его самым лёгким четырёхтактным 60-сильным мотором своего класса. Модели MFS25/30D также создавались с акцентом на соотношение мощности и массы.
В 2026 году эта идея получила продолжение в MFS150A. Производитель заявляет, что собственная 150-сильная модель примерно на 27,5 кг легче ближайшего конкурента на момент начала поставок.
Небольшая масса особенно важна для алюминиевых лодок, РИБов и корпусов, чувствительных к нагрузке на корму. Но выбирать двигатель только по весу нельзя: необходимо учитывать допустимую мощность, высоту транца, загрузку лодки и предполагаемые условия эксплуатации.
Что действительно выделяет Tohatsu
Главное отличие Tohatsu — концентрация именно на подвесных моторах и практичных решениях:
- более ста лет опыта работы с компактными двигателями;
- 70 лет серийного производства подвесных моторов;
- собственный завод полного производственного цикла в Японии;
- выпуск двигателей для других известных марок;
- электронный впрыск без аккумулятора на компактных моделях;
- хорошее соотношение мощности и массы;
- удобные функции для троллинга и обслуживания;
- собственная линейка MFS мощностью до 150 л. с.
Tohatsu не пытается превратить каждый мотор в сложный электронный комплекс. Сильная сторона марки — сочетание современной системы питания, небольшой массы и относительно простой конструкции.
Моторы Tohatsu в «КильВатер 1088»
На сайте «КильВатер 1088» представлены подвесные моторы Tohatsu для небольших рыбацких лодок и более мощных корпусов. Перед приобретением необходимо уточнить актуальное наличие или срок поставки, длину дейдвуда, тип запуска, способ управления и комплектацию.
