При выборе лодочного мотора мощностью 60 л. с. недостаточно сравнить только рабочий объём и массу. Не менее важно, как двигатель ведёт себя при разгоне, с полной загрузкой и во время продолжительного движения на крейсерской скорости.
В Honda BF60 AK1 LRTD для этих режимов используются две разные технологии: BLAST помогает быстрее разогнать лодку, а ECOmo отвечает за экономичную работу после выхода на установившуюся скорость.
Три цилиндра и рабочий объём 998 см³
Honda BF60 представляет собой четырёхтактный трёхцилиндровый двигатель с 12 клапанами и рабочим объёмом 998 см³. Мощность составляет 60 л. с., а рабочий диапазон при полностью открытом газе — от 5000 до 6000 об/мин.
Сухая масса зависит от комплектации и составляет около 110 кг. Модель AK1 LRTD оснащается электростартером, дистанционным управлением, электрогидравлической регулировкой дифферента и длинным дейдвудом для транца приблизительно 508 мм.
Что делает система BLAST
При резком открытии газа лодке необходимо преодолеть сопротивление воды и перейти из водоизмещающего режима в режим глиссирования. Если тяги недостаточно, нос долго остаётся поднятым, а двигатель работает под большой нагрузкой.
Honda расшифровывает BLAST как Boosted Low Speed Torque — увеличение крутящего момента на малых скоростях. При интенсивном разгоне электронная система изменяет состав топливовоздушной смеси и угол опережения зажигания, чтобы двигатель быстрее развил необходимую тягу.
Практический результат — более уверенный старт и сокращение времени выхода на глиссирование. Особенно заметной эта помощь может быть на лодке с пассажирами, топливом и рыболовным оборудованием.
Почему BLAST не означает постоянный повышенный расход
Система активна именно в момент интенсивного ускорения. После выхода лодки на заданную скорость двигатель переходит к обычному режиму управления впрыском.
Длительность разгона также влияет на общий расход: если лодка быстрее выходит на глиссирование, мотор меньше времени работает в тяжёлом переходном режиме. Однако итоговый расход всегда зависит от корпуса лодки, загрузки, состояния днища, погодных условий и правильно подобранного гребного винта.
ECOmo работает на крейсерской скорости
Большую часть продолжительной поездки лодочный мотор обычно работает не на полном газу, а в крейсерском диапазоне. Именно здесь начинает проявляться преимущество технологии Honda ECOmo.
Электронный блок управления допускает работу двигателя на более бедной топливовоздушной смеси, когда нагрузка и условия движения позволяют сделать это безопасно. Система самостоятельно корректирует подачу топлива по данным датчиков.
Водителю не нужно включать отдельный экономичный режим. ECOmo работает автоматически и не требует изменения привычного управления лодкой.
Электронный впрыск PGM-FI
Обе технологии работают совместно с системой программируемого впрыска Honda PGM-FI. Электронный блок рассчитывает количество топлива с учётом оборотов, температуры и нагрузки двигателя.
PGM-FI обеспечивает уверенный запуск без ручного управления воздушной заслонкой, ровную работу на холостом ходу и точный отклик на перемещение рычага газа.
Генератор и подключение электроники
Honda BF60 оснащён генератором общей мощностью 22 А, из которых до 17 А может использоваться для зарядки аккумулятора и питания оборудования.
Поддержка протокола NMEA 2000 позволяет передавать данные двигателя на совместимый картплоттер или многофункциональный дисплей. В зависимости от установленного оборудования владелец может контролировать обороты, напряжение, температуру и другие параметры.
Гидравлический трим
Электрогидравлическая система Power Trim and Tilt позволяет регулировать угол установки двигателя. Правильно настроенный трим помогает лодке быстрее выйти на глиссирование, уменьшает сопротивление воды и улучшает устойчивость движения.
При слишком сильно поджатом моторе лодка может зарываться носом. При чрезмерно поднятом двигателе возможно прохватывание воздуха винтом и потеря управляемости. Настройку следует выполнять постепенно, наблюдая за поведением лодки и оборотами.
Для каких лодок подходит Honda BF60
Мотор рассчитан на лодки с дистанционным постом управления и длинным транцем. Перед покупкой необходимо проверить максимально допустимую мощность двигателя в паспорте лодки, высоту транца и разрешённую нагрузку на него.
Также учитываются масса корпуса, количество пассажиров, предполагаемое оборудование и основные условия эксплуатации. Окончательный подбор гребного винта выполняется по оборотам двигателя при полной рабочей загрузке.
Honda BF60 можно заказать в «КильВатер 1088»
Оригинальный лодочный мотор Honda BF60 AK1 LRTD доступен на сайте «КильВатер 1088» под заказ. Перед оформлением менеджер подтвердит актуальную цену, комплектацию, срок поставки и совместимость двигателя с вашей лодкой.
