Четыре Mercury V12 и 2400 л. с.: рыболовные яхты становятся суперкарами

Рыболовные яхты становятся мощнее Современные подвесные моторы уже давно устанавливают не только на небольшие лодки и катера. Они постепенно занимают место на крупных рыболовных яхтах, которые по размерам, оснащению и стоимости приближаются к морским суперкарам. Один из наиболее ярких примеров — спортивно-рыболовная яхта Scout 530 LXF длиной 53 фута 5 дюймов, или около 16,3 метра. Максимально допустимая мощность её силовой установки составляет 2400 л. с. Такую мощность обеспечивают четыре подвесных двигателя Mercury V12 Verado по 600 л. с. каждый. По данным The Wall Street Journal, яхта с четырьмя такими моторами способна развивать скорость около 70 миль в час, что соответствует примерно 113 км/ч. Для тяжёлого морского судна такого размера это впечатляющий результат. Что представляет собой Mercury V12 Verado Mercury V12 Verado — первый серийный подвесной двигатель с архитектурой V12. Его рабочий объём составляет 7,6 литра, а максимальная мощность достигает 600 л. с. Одной из главных особенностей мотора стала двухступенчатая автоматическая трансмиссия. Она помогает двигателю увереннее разгонять тяжёлое судно, а затем выбирать подходящий режим при движении на высокой скорости. При повороте у V12 Verado изменяет направление нижняя часть с редуктором, в то время как сам силовой блок остаётся неподвижным. Такое решение позволяет компактнее размещать несколько моторов на транце и улучшает манёвренность большой яхты. Также применяется система гребных винтов противоположного вращения. Два винта помогают эффективнее передавать тягу воде, особенно при разгоне тяжёлого судна и движении с большой нагрузкой. Зачем большой яхте четыре двигателя Четыре мотора нужны не только ради максимальной скорости. Многомоторная установка обеспечивает большую суммарную тягу, помогает вывести тяжёлую яхту на глиссирование и улучшает управление при швартовке. Ещё одно преимущество — резервирование. Если один двигатель потребует остановки, судно сохранит возможность продолжить движение на остальных моторах. Для длительных морских переходов и рыбалки вдали от берега это особенно важно. Подвесные двигатели также освобождают внутреннее пространство корпуса, которое при стационарной установке занимали бы моторный отсек, трансмиссия и связанные с ними системы. Полученное место можно использовать для кают, хранения снастей, топливных баков и оборудования. Обслуживание подвесных моторов может быть удобнее благодаря доступу к двигателям с кормы. При необходимости отдельный мотор проще диагностировать, демонтировать или заменить, чем крупную стационарную силовую установку внутри корпуса. Мощность требует правильного расчёта Суммарные 2400 л. с. дают выдающуюся динамику, но такая установка рассчитана на крупную и тяжёлую яхту. Расход топлива остаётся значительным, а подбор двигателей, винтов, управления и топливной системы выполняется ещё на этапе проектирования судна. Фактическая скорость всегда зависит от загрузки, состояния моря, настройки моторов, выбранных винтов и количества топлива на борту. Поэтому максимальные показатели конкретного катера нельзя переносить на другие корпуса без соответствующих расчётов.Что эта история показывает обычному владельцу лодки Mercury V12 мощностью 600 л. с. находится совсем в другой категории, чем привычные моторы на 30, 40, 50 или 60 л. с. Однако общие принципы остаются одинаковыми: двигатель должен соответствовать корпусу, полной загрузке лодки, высоте транца и предполагаемым условиям эксплуатации. Важно учитывать не только максимальную мощность, но и способ управления, наличие электрического запуска, системы регулировки дифферента, тип впрыска топлива и доступность обслуживания. В каталоге КильВатер 1088 представлены оригинальные лодочные моторы Mercury мощностью от 30 до 60 л. с. Модели Mercury F30 ELPT EFI, ME F40 ELPT EFI, ME F50 ELPT EFI и ME F60 ELPT EFI можно приобрести под заказ с доставкой по России.